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Casi el 76 por ciento de los coches nuevos son considerados poco contaminantes

 

El impuesto de matriculación en nuestro país se articula en cuatro tramos en función de las emisiones de CO2: los vehículos que generan entre 0 y 120 gramos de CO2 por kilómetro están exentos de pagar cantidad alguna; los que emiten entre 121 y 160 g/km pagan el 4,75 por ciento del precio del vehículo; entre 161 y 200 g/km, el 9,75 por ciento, y más de 200 g/km, el 14,75 por ciento.

Pues bien, el 75,9 por ciento (1.049.982 unidades) de los turismos y todoterrenos matriculados entre enero y noviembre formaban parte del primer tramo, lo que refleja un crecimiento del 15,4 por ciento con respecto al mismo periodo de 2015, según datos de Faconauto. Dentro de este tramo, los híbridos y eléctricos representaron el 2,9 por ciento del total.

Los vehículos situados en el segundo tramo representan el 22,16 por ciento del total, un 4,73por ciento más que en 2015, con 231.607 unidades.

Las matriculaciones del tercer tramo han decrecido con respecto al periodo enero-noviembre de 2015, y no poco: un 16,9 por ciento, hasta situarse en 15.904, un 1,51 por ciento del total. La misma tendencia han seguido las del tramo más contaminante: se han registrado 5.011 unidades, un 36,08 por ciento menos y un 0,48 por ciento del total.

Junto con este informe, Faconauto y Ganvam han salido al paso de las recientes restricciones del tráfico en la ciudad de Madrid por elevada contaminación. Consideran que, de prohibir la circulación a determinados coches, debería hacerse atendiendo a su antigüedad y nivel de contaminación, y no al número de matrícula.

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